Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Зачем это здесь?

Я не думаю серьёзно обо всех этих электронных штучках. Для меня электронный документ - не документ. Документ - это то, что я могу прочесть без помощи технических средств, имея нормальное зрение. Collapse )

Усложнили простой перекрёсток

Цикл работы светофора такой:
1. Загорается зелёный для всех.
2. Через десять секунд гаснет зелёный велосипед.
3. Ещё через десять секунд гаснет зелёный пешеход и загорается стрелка направо.
4. Ещё через двадцать секунд гаснет зелёный для всех.
Цикл всего 80 секунд.
Collapse )

Что делать, когда делать нечего?

А почему мы должны догонять США?

А почему мы должны догонять США? Сначала докажите, что нам по одному пути, а потом уже начинайте гонки. Я читаю сейчас экономическую историю Ханина, для него США как образец развития. И ведь не только для него. Например, производство легковых автомобилей. Что, в СССР надо было производить больше, чем в США, чтобы Ханин признал успех? Но это чушь. Образ жизни США не может быть образцом. Частный автомобиль необходим для субурбии, которую честно признали "самым затратным образом жизни".

Супермаркеты — наилучший способ снабжения населения продуктами? Не уверен. Например, есть интересное исследование Голодный город. Как еда определяет нашу жизнь (текст выложен в свободном доступе). Там отмечено, что в супермаркетах Англии лежат считанные сорта яблок, в то время как в садах Англии могут выращивать сотни сортов. Сеть супермаркетов выдерживает стандарт снабжения, она не может поддержать разнообразия. Человек должен в любое время обнаруживать там один и тот же продукт. Он вынужден приобретать всегда одно и тоже, что ему предложат. Он зажат рабочим временем. И после этого нам будут говорить об однообразной жизни "при социализме"?

Нет, нельзя было догонять США, надо было идти своим путём.

Капиталист не нужен

Передовая архаика

Я очень редко, едва ли более одного раза в год использую такси, таксоагрегаторы не привлекал никогда, но поскольку оцениваю всякое явление (от этого, увы, не могу удержаться), как-то они мне не нравились. После лекции, по которой пишу уже третью заметку, подумал, что выражение "читайте "Капитал", там всё написано" действует и в этом случае.

Капитал стремится извлечь прибыль из всякого человеческого занятия. Вот, человек сам для себя играет роль водителя. Тут у него сплошные траты. Но ещё в советское время появилось занятие "бомбить", то есть, время от времени заниматься частным извозом. Да некоторые делали это основным занятием, но до перестройки их ограничивали. А так, нередко автовладельцы подвозили по дороге или выезжали специально, получали достаточно денег, чтобы в очередной раз заправиться, и были довольны. У такого частного извозчика есть существенное преимущество по сравнению с организованным, он может брать меньшую цену, побочный доход может не компенсировать все автомобильные расходы. Таксоагрегатор использует это занятие. Надо ли говорить, что здесь аналогия с надомным трудом, о котором достаточно написал Маркс? То есть, это не передовое явление, но наоборот, архаичное, по сравнению с большим капиталистическим предприятием, при использовании самых передовых технических средств. Правда, это ещё вопрос, передовые ли эти средства, но это другая тема.

Деятельность таксоагрегаторов напомнила мне скупку холста у крестьян.

Весьма средняя скорость

Сегодня по делам фирмы с Петроградской стороны на Удельный проспект меня отвёз сотрудник на своём BMW X1. Конечно, Х1 не Х6, но тоже не Опель какой-нибудь. Компьютер, навигатор, надуваемые кресла и т.п. Даже не надо подключать телефон, он подключается к системе автомобиля сам, и для этого не нужно никаких действий владельца. Возвращаясь, в районе парка Лесотехнической академии, я указал сотруднику, что нас обгоняет велосипедистка, которую я приметил ещё на Светлановской площади. В ответ сотрудник лишь указал на экран компьютера: он прехал с утра на работу и свозил меня по делам со средней скоростью 16,5 км/ч при расходе топлива 15л/100км. И зачем эта железная штуковина с наворотами жжёт бензин, стирает шины, толкается по трамвайным путям, если какая-то женщина весьма средних лет, осторожно едущая по тротуару, едет с той же скоростью?

Надо учесть, что этот водитель BMW, хотя и гордится своим аппаратом, но старается водить осторожно, не нарушая ПДД.

Кстати, по пути на проспекте Энгельса мы приметили две аварии. По крайней мере, в одном случае автомобиль обездвижен, снёс радиатор. Да на Скобелевском проспекте столкнулись двое. Три аварии на пути в десяток километров. Скажете, виновата погода? Если водитель не учитывает погодные условия, то виноват водитель.

На работу...

Шок! Такого Петербурга вы ещё не видели! Мы откроем вам, что скрывают от вас затемнённые стёкла туристских автобусов! Мы развеем известные мифы!

Шутки шутками, но Санкт-Петербург не город-музей. В нём живут пять миллионов человек, которые заняты не только проведением экскурсий и реставрацией памятников. Большинство из них ежедневно отправляется на работу. Очень часто - в другой район. Среди них и я. Об этом пути мой рассказ. Пристегните ремни, запаситесь бутербродами и картой СПб. Если не уверены, не входите под кат, там 90 фотографий. Беременным женщинам и детям вход воспрещён! (Одной этой фразой можно заманить зрителей, сделать аншлаг.)

Итак, в 07:30 я запихиваю свой велосипед в лифт на 12-м этаже, нажимаю кнопку первого...

Collapse )

Личный рекорд дальности


Так получилось, чтобы сделать этот снимок вчера я проехал на велосипеде 128 км. Чтобы вернуться потом домой, проехал 122 км. Итого 250 (Двести пятьдесят) километров за один день.

Collapse )

Веловыбор


Вчера спидометр показал две тысячи километров пробега. С учётом показаний похищенного этим летом, в этом сезоне я проехал уже четыре тысячи километров. Если считать, что такой пробег за сезон - семь месяцев, то годовой пробег можно считать в семь тысяч километров. Получается приблизительно в два раза меньше среднегодового пробега автомобиля по России.

 

Collapse )