Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Зачем это здесь?

Я не думаю серьёзно обо всех этих электронных штучках. Для меня электронный документ - не документ. Документ - это то, что я могу прочесть без помощи технических средств, имея нормальное зрение. Collapse )

(no subject)

У девочки лет двенадцати в метро напротив, пухленькой, в очках, на красной футболке чёрные буквы в зеркальном отображении, чтобы читались нормально в зеркале заднего вида, в зеркальных окнах, в зеркале общественного туалета: REVOLUTION. Интересно, о чём она думала, когда выбирала одежду? Если они вообще способны думать...

Новый великий скачок

Протяжённость скоростных железных дорог КНР уже составляет почти две трети от мировой, но прокладка только набирает обороты. Через восемь лет планируют достичь протяжённости в 38 тысяч километров (сейчас более 22 тысяч при мировой более 35 тысяч). Для сравнения, к 1980 году в СССР было 142 тысячи километров по эксплуатационной длине. Тут могут быть тонкости подсчёта. Например, как считать двухпутную дорогу, как двойную по длине к однопутной? Эксплуатационная длина не учитывает станционные пути, и т.д. но в общем и целом масштаб впечатляет.

Никто не задаётся вопросом, а зачем нужны высокоскоростные железные дороги? Если кому-то нужно быстрее доехать, существуют самолёты. Когда-то прочёл, чтобы была максимальная пропускная способность, скорость поездов должна быть около шестидесяти километров в час. Охотно верю, для автомобильной полосы называют скорость около 50 км/ч. Ведь, надо время и расстояние, чтобы разогнаться или затормозить, нужна безопасная дистанция между поездами, а чем больше скорость, тем больше дистанция, и тем меньше поездов идут по линии. Затраты на строительство скоростного пути больше, чем обычного. Сами поезда тоже дороже. Обслуживание дороже. Тариф на проезд должен быть в разы выше, чем на обычный поезд, и как бы не выше, чем на самолёт. При разумной организации перевозок скоростные железные дороги бессмысленны. Сейчас обсуждают строительство скоростной грузовой железной дороги из Китая в Европу через Россию, но это ниже критики.

Вообще, чрезмерное строительство в КНР удивляет. Пешеходный мост для туристов, сделан стеклянный настил, чтобы любоваться пропастью под ногами. Протяжённость более пятисот метров. Это самый большой, а есть и поменьше. В промышленности похожее положение. Недавно прочёл, что предприятия велопроката выставили на улицы Пекина более двух миллионов велосипедов. Интересно, когда окупятся затраты? При жизни владельцев или их детей?

Вроде бы, подобная мощь должна вызывать восхищение, но она вызывает недоумение. На что люди тратят огромные силы? Такое впечатление, что эти силы сознательно направляют на создание бесполезных вещей, лишь бы люди не сидели без дела. Нечто подобное истории дворовых доменных печей в эпоху "великого скачка". Одно радует, при таком избытке производительности в КНР есть движение за ликвидацию нищеты. Людям предоставляют новое жильё. Хотя бы это неплохо. В России и того нет.

Мне думается, недопроизводство в России и перепроизводство в Китае — две стороны одной медали.

Кому вагон, кому паровоз, кому вольные степи

Нормального исполнения не нашёл, но это лучше, чем прочие. Большой взрослый хор заунывно наслаждается собственным звучанием, но это же боевая, жизнеутверждающая песня, призыв и сообщение на весь мир. В памяти отложилось, что парни в "Старой крепости" шагали бодро и горланили. Вчера в тексте этот эпизод не нашёл, хотя упоминание, как о любимой песне, есть:

Collapse )

Конец бурного велосезона

DSCN1568

Нет, я не коллекционирую велокомпьютеры (дурацкий термин, но другого пока нет). Просто, велосипедные воришки уносят с велосипедом столик под компьютер, и отдельно столики не продают, за редким исключением. Те столики, какие изредка бывают в продаже, подходят не ко всяким компьютерам. А я привык к одной модели (это не реклама). Нетрудно заметить, что в велосезоне, последний день которого вчера отмечен снегопадом с метелью и гололёдом, как водится, у меня украли два велосипеда ("как водится" - это о гололёде).

Collapse )

Резюме по велотранспорту

Требуется подвести некоторые итоги моим велостраданиям. Тем более, что с воскресенья я хожу пешком и могу оценить велотранспорт на расстоянии. Нашлись проворные люди, подсуетились ночью. Следует заметить, что украсть "Старт-шоссе" может или человек, который не разбирается в велосипедах, или тот, который разбирается в них очень хорошо. Начать следует с исторического очерка.

Collapse )

Снова провал

По электрическим сетям бегут неотличимые друг от друга электромагнитные волны. А по железным дорогам бегут весьма разнообразные вагоны. Именно этим, думаю, можно объяснить такую неразбериху в железнодорожном транспорте по сравнению с электроэнергетикой России.

А в общем, это продолжение темы "Провал за провалом". Провал для нас, для тех, кто пользуется всем этим: электричеством, поездами и т.п. Для тех, кто делит пирог, пилит бабло, это весьма тучные годы.

Подчеркну: "коэффициент порожнего пробега в 2007–2008 годах составлял 39%, в 2009-м вырос до 41% (на советских железных дорогах коэффициент порожнего пробега не превышал 24–28%)". Интересно, что в США "половина вагонов идет порожняком". При почти втрое большей протяжённости сети, они перевозят ненамного больше грузов: 2639 млрд т/км против российских 2116,2 млрд т/км в 2008 году. Теоретически, при вдвое большем населении, они должны перевозить намного больше грузов. Похоже, на то, что большая часть грузов идт автотранспортом. Но явно, что эффективность использования путей выше в России. А в СССР была ещё выше.

В последнее время народ отмечает в частных разговорах, что нулевые годы были не "тучными годами", а годами развала того, что ещё дышало к концу 90-х.

Когда же люди возьмутся за ум и поймут, что кроме планового производства иного выхода нет? Ждут народную русскую птицу - жареного петуха?

И за что берут деньги в маршрутках?

Вчера вечером были на родительских собраниях. Они закончились одновременно, и мы с женой отправились до остановки, делясь возмущением по поводу услышанного на собраниях. Но речь не о возмущении.

Когда подошла маршрутка, я помахал жене рукой, сел на велосипед и поехал домой. От перекрёстка Светлановского и Тореза до Кондратьевского наши маршруты совпадают, но маршрутка меня не обогнала. Жена вернулась домой на пять минут позже. А я и не сильно-то гнал. Сабж ;)


Поступились прибылью


Британский премьер-министр Тэтчер славна тем, что в ее эпоху происходила приватизация многих отраслей хозяйства, в том числе - транспортной. Под разговоры об убыточности железных дорог, о неспособности государства эффективно управлять, единое хозяйство в 1996 году разделили. Рельсы и станции оставили в одной компании, вагоны разделили между несколькими перевозчиками, ремонт и обслуживание отдали субподрядчикам. Все продали частным лицам - акционерам. Точно так же сейчас делят железные дороги России.

Collapse )